一LYJD3000加油站接地電阻儀努力前行從未停歇 規(guī)則及注意事項

感謝您購買了本公司接地電阻測試儀，在你初次使用該儀器前，為避免發(fā)生可能的觸電或人身傷害，請一定：詳細閱讀并嚴格遵守本手冊所列出的規(guī)則及注意事項。

任何情況下，使用本儀表應特別注意。

本儀表根據IEC61010規(guī)格進行設計、生產、檢驗。

任何情況下，使用本儀表應特別注意。

測量時，移動電話等高頻信號發(fā)生器請勿在儀表旁使用，以免引起誤差。

注意本儀表機身的標貼文字及符號。

使用前應確認儀表及附件完好，儀表、測試線絕緣層無破損、無裸露、無斷線才能使用。

測量過程中，嚴禁接觸裸露導體及正在測量的回路。

確認導線的連接插頭已緊密地插入儀表接口內。

請勿在測試端與接口之間施加超過600V的交流電壓或直流電壓，否則可能損壞儀表。

請勿在易燃性場所測量，火花可能引起爆炸。

儀表在使用中，機殼或測試線發(fā)生斷裂而造成金屬外露時，請停止使用。

請勿于高溫潮濕，有結露的場所及日光直射下長時間放置和存放儀表。

更換電池時，請確認測試線已移離儀表，儀表處于關機狀態(tài)。

儀表顯示電池電壓低符號“     ”，應及時更換電池。

 注意本儀表所規(guī)定的測量范圍及使用環(huán)境。

 使用、拆卸、校準、維修本儀表，必須由有授權資格的人員操作。

 由于本儀表原因，繼續(xù)使用會帶來危險時，應立即停止使用，并馬上封存，由有授權資格的機構處理。

 儀表及手冊中的“   ”警告標志，使用者必須嚴格依照本手冊內容進行操作。

二、LYJD3000加油站接地電阻儀努力前行從未停歇 簡介

接地電阻測試儀又名四線接地測試儀、精密接地電阻測試儀等是檢驗測量接地電阻常用儀表的常用儀表，采用了超大LCD灰白屏背光顯示和微處理機技術，滿足二、三、四線測試電阻和土壤電阻率要求。適用于電信、電力、氣象、機房、油田、電力配電線路、鐵塔輸電線路、加油站、工廠接地網、避雷針等。儀表測試精準、快速、簡捷、穩(wěn)定可靠等特點。

接地電阻測試儀由微處理器控制，可自動檢測各接口連接狀況及地網的干擾電壓、干擾頻率，并且具測試輔助接地極電阻值功能。同時存儲500組數(shù)據，電阻測量范圍：0.01Ω～30.00kΩ，接地電壓范圍：0.01～600V。

三．LYJD3000加油站接地電阻儀努力前行從未停歇  技術規(guī)格

四．LYJD3000加油站接地電阻儀努力前行從未停歇  儀表結構

1. LCD                     2. H接口：電流極      3. S接口：電壓極

4. ES接口：輔助接地極      5.E接口：接地極       6. 功能按鍵       

7. 檔位選擇鍵              8. 測試按鍵   9.鱷魚夾             

10.測試線                  11. 接地棒

12. 簡易測試線             13.簡易測試線短接頭

五、LYJD3000加油站接地電阻儀努力前行從未停歇 測量原理

1．對地電壓測量采用平均值整流法。

2．接地電阻測量采用額定電流變極法，即在測量對象E接地極和H電流極之間流動交流額定電流I，求取E接地極和S電壓極的電位差V，并根據公式R=V/I計算接地電阻值R。為了保證測試的精度，設計了四線法，增加ES輔助地極，實際測試時ES與E夾在接地體的同一點上。四線法測試能消除被測接地體、輔助接地棒、測試夾、儀表輸入接口表面之間的接觸電阻(通常有污垢或生銹)對測量的影響，能消除線阻對測量的影響，更精密。

3．其工作誤差(B)是額定工作條件內所得誤差，由使用儀表存在的固有誤差(A)和變動誤差(Ei)計算得出。

A： 固有誤差                 E2：電源電壓變化產生的變動

E3：溫度變化產生的變動       E4：干擾電壓變化產生的變動

E5：接觸電極電阻產生的變動

4．土壤電阻率(ρ)測量采用4極法(溫納法)：E接地極與H電流極間流動交流電流I，求S電壓極與ES輔助地極間的電位差V，電位差V除以交流電流I得到接地電阻值R，電極間隔距離為a(m),根據公式ρ=2πaR(Ωm)得出土壤電阻率的值，H-S的間距與S-ES的間距相等時(都為a)即為溫納法。為了計算方便，請讓電極間距a遠大于埋設深度h,一般應滿足a>20h,見下圖。

六．電池說明

儀表采用了9V 6節(jié)LR14干電池供電，當電池電量減少時，電量指示條減少，當電壓降到5V時，電量符號“      ”顯示,請及時更換電池。電壓低電時影響測量準確度。

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本報電 日前，“齊魯號”歐亞班列在濟南、青島、淄博、臨沂四地同步。在青島膠州中鐵集裝箱青島中心站，緩緩駛出的“齊魯號”滿載著棕櫚油、植物油、潤滑油、汽車配件、黑茶等貨物，整個班列共有51節(jié)車廂，裝載著102個標準集裝箱，預計將在12至15天內抵達終點站哈薩克斯坦阿拉木圖。

“齊魯號”歐亞班列的開行，標志著山東省成功實現(xiàn)全省歐亞班列資源整合，進入統(tǒng)一品牌、統(tǒng)一班次、統(tǒng)一平臺、統(tǒng)一支持、統(tǒng)一宣傳的高質量發(fā)展新階段，為山東進一步響應國家“一帶一路”倡議，打造對外開放新高地，建設國際物流大通道，構建全方位開放新格局提供了堅強的支撐。

據悉，青島作為山東省歐亞班列運行的重要節(jié)點城市，積極搶抓國家“一帶一路”和中國-上合組織地方經貿合作示范區(qū)建設重大機遇，打造示范區(qū)青島多式聯(lián)運中心，充分發(fā)揮中鐵集裝箱青島中心站優(yōu)勢，通過“港站一體”的海公鐵多式聯(lián)運模式，以歐亞班列為主體，加速建設“一帶一路”多式聯(lián)運綜合物流樞紐。

統(tǒng)計顯示，自2015年起，青島已累計發(fā)行歐亞班列552列，今年截至目前已開行178列。

一列列從青島出發(fā)的歐亞班列上，滿載著輪胎、潤滑油、橡膠、汽車配件、電子產品、生活用品等，貨物主要來自日韓，少部分來自山東省內。其中，中亞方向由中鐵集裝箱青島中心站發(fā)出后，經由膠濟線、太中銀線，從新疆阿拉山口和霍爾果斯離境口岸出境，到達哈薩克斯坦，然后將貨物分撥轉運到烏茲別克斯坦、吉爾吉斯斯坦、土庫曼斯坦、塔吉克斯坦等國家。中歐方向則經滿洲里口岸出境后，通過俄羅斯后貝加爾國境站直達莫斯科。

值得一提的是，今年8月8日，首列中亞（青島）回程國際班列滿載烏茲別克斯坦的棉紗抵達青島。自此，青島的歐亞班列開始了將歐亞貨物運回的“任務”。

據介紹，整合后的歐亞班列，將打造更加四通八達的國際陸路運輸線路，暢通東連日韓、西接歐非、南到東盟、北接俄羅斯的國際物流大通道，形成多式聯(lián)運新格局，夯實對外開放新平臺，推動與“一帶一路”沿線國家的經貿合作。